دستگاه درزگیر ابزاری است جهت پرکردن ترک های سطح جاده که برای جلوگیری از نفوذ آب به زیرسازی با ماستیک های درزگیری (قیرهای پلیمری مخصوص) مرمت می شود. در دستگاه درزگیر ماده درزگیر (ماستیک آسفالت ، قیر پلیمری درزگیری) در مخزنی که مجهز به پوشش دو جداره با سیستم گرمایشی غیر مستقیم (روغن داغ) و همزن می باشد، گرم می شود و توسط یک لوله انتقال به گان (دسته) مخصوصی انتقال می یابد و در ترک های سطح روسازی که قبلا باز شده و تمیز شده اند تزریق می شود.
درزگیری ترک های روسازی
بر پایه تحقیقات انجام شده قبلی، مرمت و نگهداری به موقع می تواند عمر مفید آسفالت را تا بیش از ۱۰ سال افزایش دهد. جهت این امر بسته به شرایط سطح جاده، راه حل های مختلفی وجود دارد.
ترک های سطح روسازی سبب نفوذ آب باران به لایه های زیرین و تخریب گسترده در سطح روسازی آسفالت و همچنین نفوذ به زیرسازی نیز باعث تخریب کامل جاده می گردد. جهت جلوگیری از این تخریب ها و انجام هزینه های بالای تراش و اجرای مجدد لایه های آسفالتی روش هایی جهت مرمت و افزایش کاردهی لایه های آسفالتی انجام می شود که یکی از این روش ها برای مواقعی که با ترکهای عمقی مواجه هستیم، درزگیری است. در این روش همانطور که اشاره شد ترک با مواد الاستیکی پر می شود تا علاوه بر خاصیت ارتجاعی (این انعطاف جلوی ترک مجدد را می گیرد) مقاومت لازم را در برابر عوامل محیطی و تنش های فیزیکی و حرارتی داشته باشد. ماستیک های قیری که برای این امر بکارگیری می شوند، قیرهای پلیمری اصلاح شده ای هستند که با یک فیلر مخصوص و سایر افزودنی ها تولید شده و علاوه بر تامین خاصیت الاسیته از مقاومت لازم برای پرکردن ترک های سطح جاده برخوردارند.
مراحل درزگیری آسفالت
دستگاه درزگیر به عنوان بخش اصلی از فرآیند درزگیری محسوب می شود که در پروسه درزگیری به شرح زیر بکارگیری می شود.
1- شکافتن ترک: دستگاه تراش آسفالت که مجهز به یک تیغه مخصوص هست، روی ترک ها حرکت می کند و ترک ها را با عرض و ارتفاع مشخص تراش داده و می شکافد .
2- تمیزکردن ترک: دمنده ها (Blower) وسیله مناسبی هستند که با آن درزهای شکافته شده، پاک شود و با فشار هوای زیاد تولیدی خود، کلیه گرد و غبار ترک را خارج کنند. وجود مصالح یا گرد و غبار در درون ترک ها سبب کاهش چسبندگی ماستیک قیری شده و پس از مدتی این ماده کاملا از طرفین ترک جدا شده و کاراییش را عملا از دست می دهد.
3- مرحله گرم کردن ترک: در این گام هوای داغ فشرده را برای پاکسازی و تمیز کردن و همچنین گرم کردن جدار درزها و خشک کردن رطوبت استفاده می شود تا باعث افزایش چسبندگی مواد درزگیری و کارایی بهتر آنها شوند.
4- مرحله تزریق مواد: در آخرین گام از فرآیند درزگیری، مواد پلیمری یا همان ماستیک درزگیری را قبلا در دستگاه تا دمای عملیاتی گرم شده را به داخل ترک هدایت می کنند. این ماستیک پس از سرد شدن به جداره ترک چسبیده و عملکرد جلوگیری از نفوذ را به بهترین نحو ایفا می نماید.
بیشتر بخوانید: استایرن بوتادین استایرن(SBS)
امولسیفایر قیر
اجزا دستگاه درزگیر
دستگاه درزگیر شامل اجزا و قطعات مختلفی است که در کنار هم عمل تزریق ماسیتک قیری را با دمای بالا و ایمنی کافی به داخل ترک های جاده برای ما فراهم می آورد. اجزا اصلی این دستگاه عبارتند از:
-
مخزن دو جدار مواد مجهز به گرمکن اختصاصی با قابلیت تنظیم دمای مواد
-
سیستم محرکه و انتقال مواد که عمدتا از موتور دیزلی و مدار هیدرولیک بهره گرفته می شود. هیدروپمپ تعبیه شده سبب انتقال مواد از مخزن به مسیر لوله و داخل ترک می شود
-
شیلنگ و گان (دسته) اختصاصی – توصیه اکید می شود که این شیلنگ مجهز به گرمکن باشد تا در کارایی ماستیک تا لحظه تزریق مشکلی پیش نیاید. چرا که افت دما سبب کاهش چسبندگی و اختلال در کارایی ماستیک های گرم ریز می شود.
-
سیستم همزن مواد: این سیستم جهت جلوگیری از جمع شدن مواد روی جدار مخزن و یکنواختی در حرارت دهی به ماستیک و جلوگیری از کک شدن در ناحیه گرمایش می شود، عملکرد آن توسط سیستم هیدرولیک کنترل می شود.
-
پنل کنترل: بسته به امکانات و مدار دستگاه امکانات کنترلی لازم روی آن تعبیه می شود.
-
شاسی دستگاه: بسته به مدل دستگاه به صورت کششی، خودکششی یا ثابت قابل نصب بر روی یک شاسی طراحی می شود که در هر حالت نکات مهندسی منحصر به خود لحاظ می شود.
ما در سینولاین در کنارتان هستیم تا با توجه به نیاز خود بهترین دستگاه درزگیر را انتخاب نمایید به نحوی که کیفیت اجرای پروژه درزگیری آسفالت توسط آن تضمین شده باشد و ظرفیت و سیستم کنترل آن پاسخگوی نیاز شما بوده و با بودجه بندی شما مطابقت لازم را داشته باشد.
